Redacción InsurgentePress/Ciudad de México.- La Comisión Federal de Competencia Económica se ha negado reconocer el servicio de Uber y de Cabify como una nueva modalidad de transporte, y la SCT ha puesto trabas en el aeropuerto capitalino con una carga regulatoria que prácticamente hace inviable su funcionamiento.

De esta forma se mantendría el sistema de taxis que opera en los aeropuertos del País, el cual, según las propias compañías Sitio 300, Yellow Cab y Nueva Imagen, es insuficiente para atender la demanda en horas pico.

Para el caso del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Uber y Cabify tendrían que obtener permisos de la SCT para recoger pasaje, adicionales a la venia del AICM y de las autoridades del DF o el Edomex, según la entidad donde esté registrado el vehículo.

“Hoy en día, para poder recoger pasaje necesitan el visto bueno del aeropuerto y necesitan tener la autorización de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF)”, explicó Adrián del Mazo Maza, titular de dicha dirección de la SCT.

Éstas son las condiciones bajo las que operan las compañías de taxis aeroportuarios, como Sitio 300 y Yellow Cab, que resultan ser las más caras para transportarse desde y hacia el recinto aeroportuario.

El funcionario advirtió que la Policía Federal (PF) tiene instrucciones de infraccionar a los vehículos que presten servicios comerciales de transporte sin contar con las autorizaciones correspondientes.

De acuerdo con letreros ubicados a la entrada del AICM, la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal prevé multas de entre 500 y mil días de salario mínimo, es decir, de 35 mil 50 a 70 mil 100 pesos.

Los operativos en contra de estos servicios ya iniciaron, como en el Aeropuerto Mariano Escobedo.

“En el caso del Aeropuerto de Monterrey sí hubo un operativo que llevó a cabo la autoridad estatal, junto con la Policía Federal, que es la responsable de hacer cumplir la normativa que dicta la autoridad en el tema de autotransporte. Tengo entendido que se recogieron, si no me equivoco, ocho unidades.

“En el Aeropuerto de la Ciudad de México no ha habido ningún operativo. Sin embargo, si la PF detecta que están dando este servicio, obviamente puede infraccionar y, obviamente, remitir a algún corralón federal a estos vehículos”, detalló.