Agencias, Ciudad de México.- Red Bull rebasó el techo de gasto la pasada temporada, con la Federación Internacional de Automovilismo declarando que la escudería es culpable de una infracción menor.

La FIA anunció los resultados de su investigación sobre si algunos equipos de la Fórmula Uno quebrantaron la reglas de control del gasto en 2021, cuando Max Verstappen de Red Bull conquistó su primer campeonato en la última vuelta de la última carrera. El piloto neerlandés revalidó el título tras ganar el Gran Premio de Japón el domingo.

Red Bull tomó apunte de las conclusiones de la FIA con “sorpresa y decepción”.

“Nuestra presentación de 2021 estuvo por debajo del techo de gasto”, dijo Red Bull en un comunicado. “Vamos a revisar minuciosamente las conclusiones de la FIA, ya que seguimos creyendo que los costes relevantes están por debajo del techo de gasto de de 2021”.

La entidad rectora de la F1 señaló que Red Bull incumplió el reglamento financiero “en cuanto al procedimiento y a gastos menores” en 2021. Las sanciones serán anunciadas en una fecha posterior. Se considera como infracción menor exceder el techo de gasto menos de un 5%.

Aston Martin también quebrantó el reglamento financiero, señalando un incumplimiento procesal.

“La administración del límite de costes de la FIA está determinando actualmente el curso de acción apropiado que debe tomarse en base al reglamento financiero con respecto a Aston Martin y Red Bull, y se comunicará más información de conformidad con el reglamento”, dijo la FIA en un comunicado.

La F1 dispuso un tope de gasto de 145 millones de dólares el año en busca de mantener la paridad en la F1 y así evitar el derroche de Mercedes, Ferrari y Red Bull, las escuderías más ricas del deporte.

Se redujo a 140 millones para 2022 y quedará en 135 millones para 2023, excluyendo los salarios de los pilotos y el costo de los motores.

Según informes de prensa el mes pasado, Red Bull excedió el tope por más de un 5% — o alrededor de 7 millones de dólares — lo cual implica una infracción de mayor escala y que podría derivar en una sanción. El jefe de Mercedes Toto Wolff exigió a la FIA tomar medidas en caso que Red Bull y otras escuderías incumplieron el reglamento. Ferrari también se quejó.

Sainz se pronuncia sobre el desarrollo de Red Bull y el límite de gastos

Las temporadas de F1 son campeonatos con tal duración y extensión a lo largo y ancho del planeta y el calendario, que finalmente acaban constituyendo una carrera de fondo, en las que lo más importante no es el comienzo ni el final, sino el recorrido, y el saber mantener un estado de forma consistente gran premio a gran premio, dando pasos firmes en la evolución del monoplaza.

Esta fructífera metodología de trabajo es la que han ejemplificado a la perfección los hombres de Red Bull, quienes pese a un inestable comienzo de campeonato supieron mantener la calma y poco a poco ir revirtiendo la situación en su favor. Respecto a esta filosofía y la ‘carrera del desarrollo’, se ha pronunciado recientemente Carlos Sainz, aprovechando para dejar caer dudas sobre la legitimidad de la última creación de Adrian Newey, apoyándose en la violación del techo presupuestario por los austriacos la pasada temporada.

Y es que a pesar de todo, para Sainz el tremendo éxito de sus rivales en 2022 encuentra parte de justificación en el mal desempeño de Ferrari en una temporada donde han padecido errores continuos provenientes de todos los sectores del equipo: “Creo que durante un año de Fórmula 1, normalmente es una combinación de ambos”, recapacita el madrileño, naturalizando que este año les haya tocado estar en el bando perdedor, admitiendo causas propias y ajenas.

Sin embargo para Carlos el factor más determinante es el gran músculo del que han hecho gala desde Milton Keynes, ofreciendo un desarrollo constante y al más alto nivel, mientras el Ferrari quedaba claramente atrás desde el Gran Premio de Hungría en adelante: “Pero normalmente Red Bull avanza y nosotros, obviamente, tratamos de mantener el desarrollo”, indica Sainz, no desmereciendo el trabajo de Newey y su equipo, que han vuelto a aplicar la fórmula que les llevó al éxito hace una década, para volver a derrotar a Ferrari.

Como ya sucedió en las temporadas comprendidas entre 2009 y 2013, la constancia y el desarrollo sostenido a lo largo de los meses, ha vuelto a ser pieza clave para comprender la temporada 2022, que ha hecho recordar a la Red Bull de comienzos de la década pasada, donde la Scueria Ferrari fue la principal víctima del imparable trabajo proveniente de Milton Keynes: “Tratamos de mantener el ritmo, pero a veces es difícil”, reconoce Sainz, sobre una de las grandes debilidades de su equipo y que deberán de solucionar de cara a un 2023, donde a priori, ya parten con desventaja: “Todavía estamos trabajando en ello. Sabemos que Red Bull es particularmente fuerte en la carrera”, dispone el ‘55’.

“Queremos seguir explorando eso y seguir mejorando nuestro ritmo en esas circunstancias porque es donde se hacen los puntos”, finaliza el madrileño en alusión a otra de las flaquezas ferraristas que 2022 ha puesto de relieve, como es el mal desempeño en carrera, en contraste con el potencial a una vuelta.

De este modo, Carlos combina admiración por el gran desempeño de Red Bull, con sospechas sobre hasta qué punto han podido repercutir a su favor las irregularidades económicas acometidas por los de Horner en 2021: “Pero han desarrollado mucho el coche, más de lo que esperábamos que pudieras hacer en una situación de límite presupuestario. Se han estado desarrollando increíblemente rápido y rápido”, comenta sutilmente un Sainz, en una línea más discreta a la marcada por su equipo desde hace unas semanas.